Les aménagements réalisés à ce jour
 La voie verte
Dès 1998, la commune engage l’aménagement de l'ancien tracé de chemin de fer Mâcon Cluny, prémices de la voie verte.
Le Conseil général de Saône et Loire réalise ensuite l’aménagement global de l’itinéraire depuis Charnay- Gare de Condemine jusqu’à Cluny, cheminement d’une vingtaine de Km, réservé aux piétons, cyclistes et rollers.
La portion de Voie Verte sur Charnay, longue de 3,3 Km a été traitée en un itinéraire de découverte, sous la thématique " Soyons nature ", offrant une balade à la fois agréable et instructive très prisée. La jonction de la voie verte au centre ville
A partir de cette piste de référence, la commune de Charnay a souhaité élargir son réseau piétonnier et cycliste en reliant la voie verte, au sud de son territoire, au centre urbain. Cette jonction Sud-Nord est apparue en effet comme une priorité afin de permettre aux usagers de la voie verte de relier les pôles urbains tant de Charnay que de Mâcon.
Dans cet objectif, la ville a réalisé une piste cyclable en site propre sur 1400 mètres (L : 2.50) le long de la route des Allogneraies et de l’autoroute A6, aboutissant au carrefour Marius Lacrouze (photo 1).
Cette voie vient d’être revêtue d’un enrobé bitumineux qui en améliore nettement le confort et qui la rend désormais parfaitement accessible à tous : piétons, cyclistes, rollers personnes à mobilité réduite ainsi que poussettes.
Une signalétique appropriée a été mise en place (photo 2).
Afin d’assurer la jonction de cette piste avec la voie verte, la commune avait préalablement réalisé les aménagements suivants :
- voie en gravillonné sablé de 2.50 m, le long du chemin du Bois d’Alier, depuis l’emprise de l’ancienne voie ferrée aboutissant sur le chemin de la Lye.
- bande en site propre, en enrobé, d’1m sur 100 m de long, sur le pont enjambant l’autoroute à hauteur du chemin du Bois d’Alier. Ces travaux ont été précédés d’échanges et mises au point avec la société APRR gestionnaire de l’autoroute (photo 3).
Pour parfaire cette jonction, la commune est consciente de la nécessité de traiter le tronçon restant entre l’ancienne gare de Charnay Condemine et le hameau de la Lye qui est aujourd’hui en gravier.
Outre son utilité pour les usagers locaux, ce tronçon permet également de relier aisément la gare TGV à l’ancienne gare de Charnay, ce qui est un atout indéniable pour les touristes et cyclotouristes qui se déplacent en train (avec les vélos à bord).
C’est la raison pour laquelle, la commune sollicite le Conseil Général de Saône-et-Loire, gestionnaire de la voie verte, afin qu’une suite favorable soit donnée aux aménagements qui restent à réaliser depuis le franchissement de la route départementale 54 (au niveau de l’ancienne gare) jusqu’au pont qui permet de franchir l’autoroute. |  |
 | | Photo 1 |
 | | Photo 2 |
 | | Photo 3 |
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L’élaboration d’un plan global de déplacements doux
| | Parallèlement à ces réalisations, la ville a engagé un travail pour établir un plan de circulation global, en lien tant avec la ville Mâcon qu’avec la CAMVAL afin que ces itinéraires s’inscrivent dans un schéma cohérent de déplacements doux sur l’agglomération.
En 2007-2008, la CAMVAL a invité les communes de Mâcon, Charnay-Lès-Mâcon, Saint Martin-Belle-Roche et La Roche Vineuse à participer à une réflexion collégiale afin d’étudier les scenarii possibles pour mieux irriguer les centres villes et assurer la liaison voie verte/ voie bleue.
Parmi les pistes de travail concrètes, deux se dégagent :
Itinéraire pour rejoindre le centre de Charnay
Depuis la route des Allogneraies et le carrefour Marius Lacrouze, un itinéraire sécurisé est à l’étude pour rejoindre directement le parking de la Verchère, puis le secteur de La Bâtie et le domaine de Champgrenon où des amorces de pistes et cheminements existent déjà.
Ce projet de portion pourra se greffer sur l’aménagement actuel cyclable « Montée de la Massonne ».
Itinéraire pour rejoindre le centre de Mâcon
Depuis la route des Allogneraies et le carrefour Marius Lacrouze, il est envisagé un passage sur le chemin des Bruyères puis le chemin des Terres du Sorbier pour aboutir sur la route de Bioux et rejoindre Mâcon.
Enfin, la réflexion en cours pour l'aménagement d’une zone d’activité économique communautaire sur le secteur Luminaires Bruyères a également conduit à prendre en compte les déplacements doux et la problématique de l’élargissement du pont franchissant l’A6.
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Les aménagements en cours
| | En parallèle des différents itinéraires proposés ci-dessus, il est envisagé de réaliser une analyse plus exhaustive des tracés en milieu urbain afin de permettre un maillage alliant confort, sécurité et attractivité.
Pour assurer la sécurité des cyclistes, la commune de Charnay-lès-Mâcon s’est engagée dans la mise en oeuvre progressive d’itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous formes de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et des contraintes de la circulation, à l’occasion de réalisation ou de rénovation de voies urbaines nouvelles La réalisation d’une piste cyclable au sein de l’opération immobilière « Espace Mommessin » rue de la Chapelle
L’espace Mommessin est une opération immobilière d’envergure située au coeur de la ville comportant logements, commerces, un vaste espace public paysager.
La ville, en lien avec le promoteur, a inscrit un itinéraire cyclable au sein de cette opération, selon le descriptif ci- dessous. Caractéristiques de la piste cyclable, Rue de la Chapelle| Longueur | 140 ml coté Espace Mommessin
80 ml coté supermarché | | Largeur | 3 ml | | Revêtement | béton bitumineux BBSG 0/6 en épaisseur 5 cm
borduré de chaque coté | | Signalétique horizontale | bande médiane de 10 cm en pointillé,
rétro-réfléchissante | Il est à noter que, sur la place du marché qui jouxte, la place Abbé Ferret, des arceaux de stationnement pour vélos ont été installés.
On en trouve d’autres sur plusieurs sites de la commune : devant la poste Grande rue de la Coupée, au complexe sportif de la Bâtie et aussi devant les écoles et la mairie. | | L’aménagement de la Rue St Martin des Vignes, du 8 mai 1945 et de la rue de la Résistance avec itinéraire cycliste sécurisé
La rue St Martin des Vignes, axe parallèle à la Grande rue de la Coupée où se trouve notamment un établissement éducatif régional (l’EREA), comprend déjà, sur une première portion, un itinéraire cyclable.
La réhabilitation globale de cette voie sera achevée en septembre 2009 et comportera, au croisement avec l’avenue de la Gendarmerie, un rond-point traité de manière à concilier espaces piétons, pistes cyclables et passages protégés, tout en sécurisant et en fluidifiant cette traversée.
L’aménagement se poursuivra ensuite rue du 8 mai 1945 puis rue de la Résistance par la même matérialisation de deux zones pour les cyclistes de 1.10 m de largeur, avec marquage au sol faisant apparaître notamment les entrées des propriétés riveraines, et deux trottoirs réservés exclusivement aux piétons, dont l’un de 1.40 m de largeur au moins permettant le passage des handicapés.
Au final, ce projet permettra de créer un itinéraire cycliste sécurisé, de la limite de Mâcon à la route de Davayé, sur une longueur de 1.50 Km, en parallèle de la Grande rue de la Coupée mais en évitant son trafic et en traitant des pénétrantes, telles que la rue de la Fontaine, pour accéder aux commerces. |
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L’urbanisation de nouveaux quartiers dans les secteurs La Ronze Malcus - Petits Champs - La Coupée
| | Les secteurs La Ronze Malcus (11 ha) et Petits Champs La Coupée (11 ha) sont stratégiques pour le développement futur de la ville. L’aménagement de cette vaste emprise répondra aux critères de la loi Solidarité et Renouvellement Urbains et du développement durable, en renforçant la centralité actuelle et en intégrant, dans les plans de composition de ces nouveaux quartiers, des tracés spécifiques sécurisés et faciles d’accès pour les cycles et les piétons.
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